22058737 21224745 voor 34560C 137652 OEM Contitech Kwaliteit 4560 N P02 voor de Luchtopschorting /Air SP van de Aanhangwagenopschorting

Productomschrijving

OEM AANTAL

BESCHRIJVING

Met vrij veel om het even welk opschortingssysteem, is de beklaagde van een bouncyrit bijna altijd het slechte bevochtigen. Underdamped of het over--getemperde systeem zal vreselijk berijden. Zoals hierboven vermeld, hebben velen de uitrustingen van de luchtopschorting zoals uitrustingen van de Prestaties van de Luchtlift, enige regelbare dempers. Zo, tenzij u uw incorrect het bevochtigen aanpaste, geen is het geen bouncy.

De systemen van de luchtopschorting schijnen geheimzinniger maar zo blijkt, zijn zij geen gehele verschillende partij. De meeste moderne opschortingen worden samengesteld uit de rollente die over een schok uitglijdt of dichtbij het geplaatst. Bij zijn kern, schaft een luchtopschorting werkelijk enkel die rollentes voor flexibele, druk-gevulde zakken lucht af die typisch van dezelfde soort rubber zoals uw banden worden gemaakt. Bij de aanraking van een knoop, kunnen de zakken worden opgeblazen of worden gelaten leeglopen, onmiddellijk veranderende rithoogte en hoe de opschorting presteert.

Adjustability hangt van de uitrusting van de luchtopschorting u af beslist te kopen, maar op vele systemen van de luchtopschorting, zult u wat het bevochtigen aanpassing hebben. Dit staat u toe om compressie en reactiesnelheid te controleren, die aan goede ritkwaliteit en goed-gecontroleerde lichaamsbeweging kritiek is. Zoals hierboven vermeld, is de luchtstut ook vaak hoogte regelbaar als een traditionele coilover zou zijn.

Het grote voordeel aan luchtopschorting kan rithoogte on the fly aanpassen door of te stijgen of vermindert on the fly luchtdruk. Zoals u stijgende of dalende luchtdruk zal verwachten rithoogte veranderen. Wanneer u vestiging bent welke luchtdruk u bij de standaardrithoogte zou willen gebruiken, zult u de hoogte van de luchtstut moeten aanpassen om de houding bij rithoogte te krijgen u wilt.

PRODUCTtekening