De dubbele Ingewikkelde Luchtlente/Firestone W01-358-6927 2B9-218 Goodyear van de Luchtopschorting Universele Luchtopschorting voor Vrachtwagen

De dubbele Ingewikkelde Luchtlente/Firestone W01-358-6927 2B9-218 Goodyear van de Luchtopschorting Universele Luchtopschorting voor Vrachtwagen

OEM AANTAL

PRODUCTtekening

BESCHRIJVING

de luchtlente, lastdiecomponent van een systeem van de luchtopschorting op machines, auto's, en bussen wordt gebruikt. Een systeem op bussen wordt bestaat uit een luchtcompressor, een lucht-levering tank, nivellerende kleppen, controlekleppen, blaasbalgen, en het verbindende door buizen leiden. gebruikt die Fundamenteel die, de is de lucht-lente blaasbalgen een kolom van lucht binnen een rubber en stoffencontainer wordt beperkt die als een automobiele band kijkt of twee of drie die banden elkaar worden gestapeld bovenop. De controlekleppen laten extra lucht aan de blaasbalgen van de lucht-levering tank toe om voertuighoogte te handhaven wanneer de lading wordt verhoogd, en de nivellerende kleppen luchten bovenmatige lucht van de blaasbalgen wanneer het voertuig wegens het leegmaken toeneemt. Het voertuig blijft zo bij een vaste hoogte ongeacht lading. Hoewel de luchtlente onder normale ladingen flexibel is, wordt het progressief stijver wanneer samengeperst onder een verhoogde lading. De luchtopschorting werd eind jaren vijftig geïntroduceerd op sommige luxeauto's, maar het werd gelaten vallen na verscheidene modeljaren. Onlangs, zijn de nieuwe nivellerende systemen ontwikkeld voor personenauto's, met inbegrip van lucht-regelbare achterschokbrekers; sommige werken de de lucht-lente systemen zonder een luchtcompressor.

De luchtopschorting is een type van voertuigopschorting door een elektrische of met motor luchtpomp of een compressor die wordt aangedreven. Deze compressorpompen de lucht in flexibele die blaasbalgen, gewoonlijk van textiel-versterkt rubber worden gemaakt. In tegenstelling tot opschorting, die vele gelijkaardige eigenschappen aanbiedt, gebruikt de luchtopschorting onder druk gezette vloeistof, maar geen onder druk gezette lucht. De luchtdruk blaast de blaasbalgen op, en heft de chassis van de as op.