Het hete Rubber van de de Luchtopschorting van de Verkoop Beste Prijs voor Vrachtwagens 9 10-14 A 330 de de Luchtlentes Rubber1r12-370 van /W01-358-9070 Twicepower

Het hete Rubber van de de Luchtopschorting van de Verkoop Beste Prijs voor Vrachtwagens 9 10-14 A 330 de de Luchtlentes Rubber1r12-370 van /W01-358-9070 Twicepower

OEM AANTAL

BESCHRIJVING

De luchtlente, lastdiecomponent van een systeem van de luchtopschorting op machines, auto's, en bussen wordt gebruikt. Een systeem op bussen wordt bestaat uit een luchtcompressor, een lucht-levering tank, nivellerende kleppen, controlekleppen, blaasbalgen, en het verbindende door buizen leiden. gebruikt die Fundamenteel die, de is de lucht-lente blaasbalgen een kolom van lucht binnen een rubber en stoffencontainer wordt beperkt die als automobiele die tireor twee of drie banden kijkt elkaar worden gestapeld bovenop. De controlekleppen laten extra lucht aan de blaasbalgen van de lucht-levering tank toe om voertuighoogte te handhaven wanneer de lading wordt verhoogd, en de nivellerende kleppen luchten bovenmatige lucht van de blaasbalgen wanneer het voertuig wegens het leegmaken toeneemt. Het voertuig blijft zo bij een vaste hoogte ongeacht lading. Hoewel de luchtlente onder normale ladingen flexibel is, wordt het progressief stijver wanneer samengeperst onder een verhoogde lading. De luchtopschorting werd eind jaren vijftig geïntroduceerd op sommige luxeauto's, maar het werd gelaten vallen na verscheidene modeljaren. Onlangs, zijn de nieuwe nivellerende systemen ontwikkeld voor personenauto's, met inbegrip van lucht-regelbare achterschokbrekers; sommige werken de de lucht-lente systemen zonder een luchtcompressor.

Hoe het het Systeemwerk van de Luchtopschorting

In plaats van staal of blad de lentes die, bestaat de systemen van een luchtopschorting typisch uit de luchtlente, ook als plastiek/luchtkussens, taai die rubber, en een systeem van de luchtlijn wordt bekend, aan een luchtcompressor aan boord, kleppen, solenoïden, en onder elektronische controles wordt aangesloten. De compressor aan boord is een elektrische die pomp, wordt gebruikt om lucht aan de luchtkussens via veelvoudige lijnen te voeden. De kleppen spelen een belangrijke rol in de controle van de luchtrichting, die lucht toestaan om verschillende delen van het systeem in te gaan. In elektronische systemen, wanneer het systeem verschillende drijfvoorwaarden aanpast, blazen de solenoïden en luchten de luchtkussens door en op om de hoeveelheid lucht te openen te sluiten te veranderen die elk luchtkussen ingaan. Een elektronische controlemodule controleert de on/off schakelaars, monitorsdruk en beheert rithoogte. De luchtlentes zijn flexibel en hebben bepaalde hoeveelheid elasticiteit. Meer worden zij samengeperst, zal de verhoogde stijfheid worden veroorzaakt.

De luchtopschorting is één van de populairste wijzigingen die de autoenthousiasten hun voertuigen doen maken duidelijk uitkomen. De capaciteit om de houding van uw auto regelbaar te hebben bij de aanraking van een knoop zijn maakt het gemakkelijk om uw zo laag voertuig te hebben aangezien u wilt. Er zijn vele vragen die rond luchtopschorting draaien aangezien er heel wat componenten betrokken bij elke uitrusting zijn. Vandaag, gaan wij bekijken precies wat een systeem van de luchtopschorting is, wat het voor wordt gebruikt, en wat pros - en - cons. van luchtopschorting zijn.

PRODUCTtekening