De dubbele Ingewikkelde Luchtlente/Luchtopschorting 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180

De dubbele Ingewikkelde Luchtlente/Luchtopschorting 2B12-411/FD330-22 363 W01-358-7180

OEM AANTAL

PRODUCTtekening

BESCHRIJVING

De ingewikkelde Luchtlentes:

De ingewikkelde die luchtlentes ook als blaasbalgtype de luchtlentes worden bekend worden gemaakt van het versterkte rubber van de op zwaar werk berekende, metaaldraad en met één of twee „blaasbalgen“ zoals aangetoond in het beeld gekomen.

Als de de luchtlentes van de kokerstijl, worden de golfplaatringen gebruikt om zak aan endcaps te beveiligen.

De grotere diameter van de ingewikkelde luchtlentes geeft het hoge lading behandeling en extra het opheffen vermogen. Deze type van de luchtlentes zijn het meest geschikt voor middel voor op zwaar werk berekende vrachtwagens, het werkvrachtwagens, motorhomes en aanhangwagens.

In bepaalde voertuigen waar er niet genoeg ruimte is om de dubbele ingewikkelde luchtlente aan te passen, Pacbrake-worden de uitrustingen gemaakt gebruikend de enige ingewikkelde optie van de luchtlente. De enige ingewikkelde luchtkussens nochtans hebben niet dezelfde hoeveelheid reis zoals de dubbele ingewikkelde.

De dubbele ingewikkelde luchtkussens worden het wijdst gebruikt in de industrie toe te schrijven aan hun vorm en ontwerp dat toestaat om meer gewicht met minder luchtdruk op te heffen in vergelijking met de luchtkussens van de kokerstijl.

Wij nemen het giswerk uit het proces die van de luchtkussenselectie u voorzien van de best mogelijke configuratie voor uw vrachtwagen. Onze ingenieurs kiezen de juiste zak die u van de comfortabelste ritkwaliteit, de behandeling en de controle over uw lading voorziet.

DE LUCHTlente:

De luchtlente is een rubberblaasbalg die onder druk gezette samengeperste lucht met de noodsituatie rubberlente bevatten die diverse opschortingen kenmerkend om een constante bufferhoogte ongeacht de geladen voorwaarde te handhaven verstrekken.

De noodzaak om de Luchtlente in Hybride Bussen Te introduceren:

wegens de super-Dichte Verbrijzelingslading, worden de steunlentes stevig, die op zijn beurt schade/onderbrekingen de rollente die in ongemak aan de passagier resulteren. Zo om de bovengenoemde moeilijkheid aangaande lucht te overwinnen wordt de opschorting (de luchtlente) geïntroduceerd in de secundaire opschorting om een constante bufferhoogte ongeacht de geladen voorwaarde te handhaven door de druk van lucht binnen de luchtlente te variëren.

Het werk Principe:

Met veranderende ladingen, reageert de luchtlente aanvankelijk door de afstand tussen de steun van de luchtlente en buslichaam te veranderen. dan gaat verder de aandrijvende hoogte controleklep (nivellerende klep), of door de samengeperste lucht te nemen aan de luchtlente of luchtdruk vrij te geven van het aan de atmosfeer dit proces tot de vereiste hoogte wordt gehandhaafd dit mechanisme een constante die vloerhoogte op bussen verzekert van de luchtlentes worden voorzien, ongeacht de lading.