W01-358-9113 Natuurrubberlucht spring/1T15M-2 de Lentedelen van de Luchtopschorting voor OEM Zuigeraluminium 9 10-12 A 341

W01-358-9113 Natuurrubberlucht spring/1T15M-2 de Lentedelen van de Luchtopschorting voor OEM Zuigeraluminium 9 10-12 A 341

OEM en vervanging

OE Aftermarket: 8319
ContiTech: 910-12A343
Firestone: 9113
Firestone: W01-358-9113
ContiTech: 910-12A341
Firestone: FS9302
Firestone: W01-358-9302
OE Aftermarket: 43380
ContiTech: 910-12A319
OE Aftermarket: AS9113
Ford: F2UA5560HE
Firestone: 9302
BWP: AS1R12132
OE Aftermarket: AS9302
ContiTech: 910-12A504
Automann: AB1DK23H-9113
Driehoek: AS8341

Producttekening

Algemene Luchtopschorting Q & A

Q: Waarom Luchtopschorting?

A: Het niveau uw lading – passagiers, brandstof, lading, aanhangwagens, enz. pas de hoogte on the fly van uw voertuig aan – betere verschijning, hindernisontruiming, gemak van lading, enz. krijgt een uitzonderlijke ritkwaliteit ongeacht lading – lees volgende Q/A voor de verklaring. Krijg verbazende behandelende stabiliteit en prestaties aan het inherente progressieve de lentetarief gepast dat de Luchtlentes aanbieden.

Q: Hoe begon de Luchtopschorting?

A: Eerst, wat interessante geschiedenis die het allen verklaart; de zware doorgangsbussen in de jaren '30 waren in wanhopige behoefte aan een vervanging van de bladlente. De passagiers die vanaf het begin de bus van de route bereden zouden over de ruwe rit klagen die zij vóór de andere geworden passagiers ervoeren. Dit was toe te schrijven aan het inherente nadeel van alle bladlentes; de zware lading kunnen dragen toen de bus van passagiers volledig was, moesten de bladlentes massief en zeer stijf zijn. Maar toch resulteerde dit in een uiterst ruwe rit toen de bus slechts een paar passagiers op het had, (gelijkend op de fabriekspick-ups van vandaag die op gesegmenteerde snelwegen " me hardnekkig verzet tegen“ terwijl zij worden leeggemaakt). De luchtopschorting verstrekte de perfecte oplossing. Toen de bus leeg was, liet een mechanische nivellerende klep lucht uit de lente de bus bij de ontworpen hoogte houden. Zodra de passagiers de bus laadden, voegde de nivellerende klep luchtdruk aan de luchtlente toe om de lading te nivelleren. Deze extra druk diende ook om de stijfheid van de luchtlente te verhogen. Nu had de bus dezelfde ritkwaliteit geen kwestie hoeveel mensen op het waren. Deze eenvoudige uiterst voordelige capaciteit – officieel genoemd ladingscapaciteit versus rit het loskoppelen – hielp nog de luchtlente zijn plaats op zware vrachtwagens, treinen vinden, en uiteindelijk personenauto's. Het basisontwerp van de rubberluchtlente is niet veel in de loop van de laatste 80 jaar, nog de technologie achter de systemen veranderd die de luchtlentes enorm hebben verbeterd controleren. Deze vorderingen hebben beter betrouwbaarheid en vermogen aan Luchtopschorting gebracht en geholpen de lijst van toepassingen en gebruik groei aan zijn huidige staat.

Q: Wat als de Luchtlente uit blaast terwijl ik drijf?

A: Dit gebeurt slechts als de luchtlente of een luchtvaartlijn VERKEERD geïnstalleerd zijn! Als de rubberblaasbalg op een metaalvoorwerp tijdens verrichting wrijft, of te dicht aan extreme hitte, zal een breuk uiteindelijk voorkomen. Als een luchtvaartlijn geïnstalleerd is waar het op een scherp voorwerp kan schuren, of ook aan extreme hitte sluiten, zal het uiteindelijk ontbreken. Maar toch wanneer correct geïnstalleerd, zal een Systeem van de Luchtopschorting gemakkelijk het leven van het voertuig langer meegaan dan. Als u nog sceptisch bent, begin alle vrachtwagen en aanhangwagens te bekijken dat u de snelweg doorgeeft en de massieve Luchtlentes opmerkt die hen allen voor miljoenen mijlen tegenhouden.

Q: Kan ik het de Lentetarief van mijn luchtlentes samen met de hoogte aanpassen?

A: Ja, maar het de Lentetarief direct zal verbonden worden aan de lentehoogte. Aangezien u de hoogte van de luchtlente opheft, zult u ook de luchtdruk binnen verhogen, waarbij zijn de Lentetarief wordt verhoogd. Jammer genoeg, is dit tegenovergesteld van wat de meesten van ons voor prestatiestoepassingen zouden willen, (laag en vast voor behandeling, hoogte en zacht voor mobiliteit). Één manier om het verband tussen de Lentetarief en voertuighoogte aan te passen is de mechanische geïnstalleerde hoogte van de luchtlente te veranderen, of het regelbaar te maken. Een andere manier die het de lentetarief te verlagen is toe te voegen een accumulatortank parallel met de luchtlente plumbed (soms wordt doorverwezen naar aangezien „tank“ pingel). Wanneer u een volledig Systeem van de Luchtopschorting van AccuAir koopt, kunt u rusten verzekerd dat het de lentetarief en de algemene ritkwaliteit voor uw toepassing zijn geoptimaliseerd. AccuAir en onze de Industriepartners concentreren zich op het verstrekken van het best mogelijke evenwicht tussen ritkwaliteit, de behandeling van kenmerken, en gemak van installatie voor uw voertuig.